6 maart 2022

Tielt-Winge. Yskoud in G.C. De Maere

IJskoud is het in G.C. De Maere van Tielt-Winge omdat de verwarming al drie maanden defect is. RIP de chauffage en de rest van het gemeenschapscentrum. Versleten, onherstelbaar, geen wisselstukken, geen hersteller, geen budget, geen cultuur en geen conciërge. 

Ajuus het gemeenschapsleven rond de kerktoren. Lokale middenstand, het dorpsleven, ooit zeven cafés en Winge op Wieltjes verdwenen ook al eerder tezamen met de pastoor en de kerststal aan 't oud gemeentehuis.

Het zat er al langer aan te komen in G.C. De Maere, want ook de boiler in de kelders van de betitelde cultuurtempel-van-weleer - thans deels wasplaats voor de voetballers - gaf al geruime tijd de geest. Aan sportievelingen sinds dan de keuze tussen bar rillen bij een koude douche of vuil en klef huiswaarts. Volgens de positivo's zijn dergelijke ongemakjes automatisch opgelost zodra het voetbalgebeuren naar Tielt (en bij suggestie annex de nieuwe padelvelden aan het Solveld) verhuist. 

Het actuele credo van de huidige politieke navelstaarders is “projectontwikkeling”, “dorpskernvernieuwing”, "herinrichting", “urbanisatie” en het trambus-tracé. Klinkt impressionant, chique en van academisch niveau. Een bijdehandse gemeentelijk bestuurder waardig dus. De Tielt-Wingenaar kijkt er ongetwijfeld reikhalzend naar uit.

google screenshot Vrt.be nieuws
google screenshot publicatie VRT.be van 17/01/2022


Tabula rasa
 dus voor meer beton, appartementen, meer parking en een hondenweide. Tijdens de afbraak van het gemeenschapscentrum kan de misfit voetbalkantine dienst doen als onderkomen van de kinderopvang (BKO). De muziekacademie gaat op de schopWeg de schrale kleedkamers, het lamentabel sanitair, de volle glasbollen, de odeur van het frietkot, de vaak overvolle parking voor de school. 

Ook een goede zaak voor het gedetacheerd gemeentepersoneel in De Maere. Cultuurcoördinatie gebeurt al sinds COVID 'noodgedwongen' van op de huiselijke keukentafel. Geen activiteiten in G.C. De  Maere betekent geen onderhoud, geen technische interventie, geen gepruttel, geen werk en dienstbetoon van thuis. Alle reservaties voortaan online, verkoop van vuilniszakken afgeschaft en binnenkort een rol PMD-zakken uit de automaat. Weg stress en een besparing die telt, iedereen content en Piet versneld met pensioen. Cultuur is duur!

Zouden wijlen burgemeesters Jos Merckx (CVP), Louisa De Mol-Mars (PVV) of schepen Firmin Celis (CVP) - zo te horen de mecenassen in de jaren 80 van dit gemeenschapscentrum en de muziekacademie - hun politieke nazaten anno 2022 zonder meer laten betijen? 

Gouverner, c'est prévoir!, toch?


22 november 2018

Tielt-Winge. Het Sinterklaascomplot.

Tielt-Winge. Sinterklaas is weer in ‘t land. Hoera, hoera! Zoals de traditie het wil meerde vorige week de stroomboot uit Spanje netjes op schema aan bij de Antwerpse Westkaai. Het viel op dat onze kranige eminentie Slecht-Weer-Vandaag, zijn witte volbloed, op stal had gelaten had.  De pietenbende was helemaal niet gitzwart meer zoals vroeger, maar leken smoezelige bleekscheten. Mogelijk rekruteert de sint voortaan goedkopere hulpjes uit het oosten. Ik vermoed echter dat het allemaal te maken heeft met het groeiend ongenoegen over religieuze tekens en elke vorm van subordinatie, in het bijzonder van kleurlingen. 
Foto van http://stopblackface.com/kozp-crowdfunding/
In Holland is er al jaren stevig protest tegen de “zwarte” piet met knullige exclamaties als KOZP ('Knock Out Zwarte Piet') of 'zwarte piet hoort niet', met politiekordons en een infantiel partijtje eiergooien i.p.v. met snoepjes bij de intrede. Je zou haast denken dat sinterklaas en roetkompanen misschien wel een kogelvrij vest onderaan dragen. Erg hé. En ik die dacht dat de ommegang van de brave sint een evocatie was van een bijzonder genereus man en met als apotheose het pakjesfeest voor kindjes op 6 december.  

Volwassenen geven helaas steeds minder blijk van enige fantasie over de conceptie van dit hoogfeest. Kinderen associëren vandaag sinterklaas met bombastische cadeautjes en gesofistikeerde gadgets, gekozen uit vingerdikke catalogi en online folders. Een meute volwassen maken er bovendien nog eens een etnische janboel van. Ik vraag me af of ouders tegenwoordig het bijzondere verhaal van de “goedheiligman en zijn Moorse knechten” nog (kunnen) vertellen? Wist u, bijvoorbeeld, dat historici nog steeds hun klomp breken over het onlogische feit dat Moren (de islamitische veroveraars van Spanje) als garde werkten voor de uit Turkije afkomstige rooms-katholieke Nicolaas van Myra (sinterklaas)?

Sinds de publicatie van het sinterklaasverhaal - zo'n 170 jaar geleden - is vooral de uitbeelding van de pieten geëvolueerd van strenge hoeders naar kindvriendelijke logistieke medewerkers. De roe werd al lang formeel afgeschaft, vermits lijfstraffen verboden zijn, en in de grote jutten zak worden enkel nog snoepjes gepropt.  Nog steeds zijn er pietlutten die menen dat de oorspronkelijk zwarte knechten Ethiopische inwijkelingen waren. Voor hen is het opvoeren van een zwarte piet een verwerpelijke vorm van racisme, dat niet in het huidige tijdsbeeld past. Een behoedzame tegenargument van 'door schoorstenen kruipen maakt zwart' valt moeilijk te pruimen, niet in het minst door de kinderen zelf. Slechts weinig huizen hebben immers nog een echte schouw en op de meeste daken prijken nu gas- en verluchtingspijpen. 

Ook sinterklaas wordt op de korrel genomen, want hij draagt 'levensbeschouwelijke' tekens en symboliseert autoriteit. Vandaar dat hij preventief nu zijn gouden zegelring in Andalusië laat. Het kruisbeeld op zijn mijter is ook een mikpunt. Bij risicovolle uitstappen of op verzoek wordt dit dan ook steevast vervangen door een banale streep of iets dergelijks.
De Nederlandse stichting “De Pietenbende” heeft daarom enkele opmerkelijke aanpassingen doorgevoerd in de garderobe van de sint. Zo is er onder meer een statig rood petje als werkmijter in de plaats van de vaak ongemakkelijke hoge bisschopsmuts (https://www.depietenbende.com/sintskapstok).
Als alternatief voor de rode stola is er een lange wollen sjaal in de kleuren van KV Mechelen, maar zonder opdruk. Verder beschikt de sint over een mauve bovenkleed (tabberd) en dito rijbroek, alhoewel dit dan weer gevoelig kan liggen in Vlaamse voetbalmiddens.

Als dochter van Turks-Koerdische ouders gispt Staatssecretaris Zuhal Demir (N-VA) de commotie over racisme en sinterklaas. Terugdenkend aan haar eigen kindertijd in Limburg: “Wij kenden weinig tot niks van Kerst, Pasen of Sinterklaas. Maar we vierden mee alsof we nooit iets anders gedaan hadden.Er werd snoep verborgen met Sinterklaas en Pasen”. De politica vindt het “walgelijk en ongepast” dat “gekken” oordelen dat je het feest van andere religies niet mag vieren of naar hun muziek luisteren.

De hele hetze heeft ook in onze gemeente enige impact, observeert mijn buurman. Waar voorheen vele mama’s, oma’s en opa’s, voorzien van ruime tassen, met hun oogappeltje de gulle sint opzochten in meerdere warenhuizen, lijkt dit momenteel minder het geval te zijn. Steeds meer handelszaken inviteren trouwens niet langer Sint en Piet. Dit om elke controverse te vermijden. Je vindt bijvoorbeeld nog weinige aankondigingen over een sinterklaasbezoek op het Gouden Kruispunt. En ja, waarom hiervoor nog tijd vrijmaken? Niet veel kinderen lusten speculaas en clementines koopt mama haast wekelijks in de supermarkt. Chocolade is bovendien slecht voor de tanden en appelsiensap zit er elke morgen bij 't ontbijt of in de schooltas. Waarom dan nog voor de teevee vandaan komen, in een kille auto kruipen en de wachtrij trotseren voor de sint? Bol.com, Amazon, Dreamland e.a. leveren toch aan huis!      

Onze eigenste sportdienst van de Tielt-Winge is ook een stuk behoedzamer geworden. Op de aankondiging van het sinterklaasbezoek in de Sporthal van ’t Solveld staan geen kleurrijke sint en pieten afgebeeld, maar een oubollig prentje uit een kleurboek. Uit voorzorg, onzekerheid of in opdracht?  Uitvergroot kunnen de kindjes zo’n tekening dan wel naar eigen verbeelding inkleuren. Wie weet moet er volgend jaar ook nog een GDPR-verklaring opgemaakt worden voor elkeen die hiervoor inschrijft via E-mail. Of hoe een leuk initiatief door toedoen van een potsierlijke minderheid ten onrechte gaat interen in onze gemeenschap door dingen die kindjes in de verste verte aanbelangen.   
          
En dan is er ook nog het pedagogisch dilemma dat opgeworpen wordt: "Mogen ouders liegen over de toedracht van de sint? En wat met het opvoeren van zwarte piet als tucht- en afschrikmiddel?"  
Een ontmoeting met sinterklaas en zijn roetkompanen is voor elk kind wellicht onvergetelijk en voor enkelen al wat ingrijpender. Alleen al het inruilen van het vertrouwde fopspeen of andere ontfutselde belofte is vaak een aandoenlijke ruil voor een cadeautje. Als kind een handje moeten geven aan een wildvreemde piet, terwijl papa en mama altijd benadrukken van je niet in te laten met een rare snuiter, is toch conflicterend? Of op de schoot gezet worden van een ouwe meneer met kriebelend witte baard en geurend naar tabak of zweet. Laat staan dat je ook nog voor zijn troon een gedicht of liedje moet brengen!
Niets voor niks” is het harde devies al van in de peuterperiode. Of een kind hieraan een trauma overhoudt en of de weinige uitzonderingen deze premisse zullen bevestigen, lijkt me toch sterk overroepen.

Kinderpsychologe Marijke Bisschop vindt dat ouders niet zelf sinterklaas moeten ontmaskeren, maar dat de kinderen wel zelf op speurtocht zullen gaan als zij daar rijp voor zijn. Je bederft toch ook niet hun jeugdig enthousiasme bij het zien van kabouter Plop door er op te wijzen dat dit Walter uit Affligem is! Als goede ouder kan je uw kind vrij goed inschatten, zeker op emotioneel vlak. Het is dan ook de ouderplicht om hen te behoeden voor ieder “trauma”. “Laat kinderen kind zijn en hun verbeelding ten volle aanwenden, maar zorg voor een goede begeleiding op hun ontdekkingsreis naar volwassenheid”, is de wijze raad van specialisten.

Als een horde narcisten een sinterklaasfeest verbrodt met protestacties over kwesties waarvan de kinderen geen benul hebben, en bovendien het gebeuren van sinterklaas als een traumatisch risico wordt beschouwd, dan wordt dit feest herleid tot platte commercie en plundering van de portemonnee.  Hoog tijd dus om dit sluimerend sinterklaascomplot met furie te ontkrachten, willen we tenminste de teloorgang van deze traditie in de Lage Landen redden.

Denk eraan, wie zoet is krijgt lekkers, wie stout is gedoe….. Ik heb mezelf dit weekend alvast getrakteerd op een paar kloeke speculazen sinterklazen, marsepeinen pieten en een flinke zak guimauvekes. Laat de lange winteravonden maar komen! Op 6 december is buurman aan de beurt met een portie dieetkoekjes en een bussel worteltjes voor de ezel, haha. Volwassenen blijven toch altijd grote kinderen, nietwaar!
                                                                   __________

11 november 2018

Tielt-Winge. Fileleed en Liefde op de E314

Tielt-Winge. Morgenvroeg is 't weer zover: kilometers fileleed over het hele land.
Of toch niet voor iedereen?

Buurman bracht in 2014 een leuke insteek over de file de E314 met het melancholisch liedje “Fileleed en Liefde”. https://www.youtube.com/watch?v=ooqOJsrDm3Y

Fileleed en liefde
oh wat gaat het traag
trager dan normaal
trager dan de wissel van de wacht tussen zon en maan

Wat voel ik mij alleen 
maar ik ben echt niet zo alleen
we rijden samen maar apart naar het binnenland

maar ik wil fileleed en liefde
met je delen 
draai het venster naar beneden
zet de radio op 10 
want ik wil fileleed en liefde met je delen
laat ons dansen in de regen
op de E314

traag, maar voor mij niet traag genoeg
je lijkt oogcontact te mijden als ik voorbij rij en teken doe

enik wil fileleed en liefde
met je delen 
draai het venster naar beneden
zet de radio op 10 
want ik wil fileleed en liefde met je delen
laat ons dansen in de regen
op de E314
de E314

oh zo mooi zo vrij zo snel
zo vogelvrij vertel 
je naam aan mij en dans 
tot het einde

oh wat gaat het traag
maar voor ons niet traag genoeg
morgen komt een nieuwe kans
een nieuwe dag
met fileleed en liefde
om te delen 
draai het venster naar beneden
zet de radio op 10 
want ik wil fileleed en liefde
fileleed en liefde
fileleed en liefde om te delen ...  

Tielt-Winge. Geen trammelant tussen Diest en Leuven?

Tielt-Winge. Vorige maand las ik in Het Nieuwsblad dat burgemeester Beeken de mobiliteit in Tielt-Winge en regio als het grootste probleem ervaart. “Wij hebben nood aan meer kwalitatief openbaar vervoer en aan een fietsostrade, vooral op de oost-west as”. Hij vervolledigt de bevraging van NB met “Als nieuwe burgemeester beloof ik plechtig dat we de hoge, openbare vervoersas tussen Leuven en Diest realiseren om het fileleed van al onze pendelaars te verzachten”.  Al vele jaren ijvert de burgemeester voor de aanleg van een tramverbinding. In 2014 liet hij al in NB optekenen dat de Tram Leuven-Diest het enige alternatief is tegen files. Dit staat ook in de Mobiliteitsvisie 2020 van De Lijn, waarbij gewag gemaakt wordt van 33 nieuwe tramlijnen, goed voor 813 km extra sporen. 

Ik vermoed dat de burgervader zich danig ergert aan de trage ochtendspits vanaf Tielt-Winge op de gewestweg N2 en E314. Het is uiteraard verre van leuk om iedere morgen en avond gevangen te zitten in een sputterende verkeersstroom, maar er is toch groeiende scepsis of een tramlijn of zelfs busbaan tussen Leuven en Diest het bumperrijden op de snelweg en Leuvensesteenweg zal verhelpen. Het probleem is niet uitsluitend te wijten aan het grote aantal voertuigen op de baan, maar vooral aan de gebrekkige ontsluiting van Leuven-Heverlee en de capaciteit van de verkeerswisselaar E314-E40 van en naar Brussel. Vele pendelaars moeten immers richting het industriepark van Haasrode en Brussel. 
Zullen verknochte autobestuurders kiezen voor een snelle tram of busverbinding en de auto dan thuis laten? Door weer en wind naar een bushalte hotsen en wachten in een bushokje of op het perron zijn net zo ergerlijk als de alsem van de file. Niet iedereen woont binnen een redelijke afstand tot een opstapplaats aan de N2. En dan hebben we het nog niet over de forse prijs van een tram- of busticket, de stakingen enz.

Een deel van de argumentatie voor sneller en beter openbaar vervoer berust op een een bevolkingsaangroei in de regio Leuven van 12% tegen 2030 en de daar aan gekoppelde toename van wegverkeer met 15-30%. De prognoses voor Tielt-Winge bevestigen m.i. deze cijfers niet.  Zo lees ik dat de bevolking in Tielt-Winge in de komende 10 jaar met maar 4% gaat aangroeien. Belangrijker is echter dat de actieve bevolking (18-64 jaar) in TW met meer dan 3% gaat dalen. En is het niet deze groep die zich iedere werkdag van en naar het werk wurmt?
In de komende jaren zal een toename van het wegverkeer wellicht niet aan de inwoners van Tielt-Winge liggen. De kwestie is ook of er rekening gehouden wordt met de evolutie van thuiswerk, telewerken en de groeiende e-commerce bij de inschatting van de toekomstige verkeersdrukte. Overigens is het buiten de spitsuren best goed tuffen op de Leuvensesteenweg en bovendien heeft enige verkeersdrukte toch ook een afremmende invloed op de rijsnelheid, nietwaar?

Waar in 2014 nog het hallelujah van de tram verkondigd werd, zijn er ondertussen toch wat twijfels gerezen over de haalbaarheid van een tram traject tussen Leuven-Diest. Vooreerst is er de aparte bedding die moet aangelegd worden en de doorgang door of rond een aantal dorpskernen, waaronder Sint-Joris-Winge. Ook Bekkevoort staat niet echt te springen en in Kessel-Lo is het amper mogelijk om een bijkomend baanvak te voorzien.
Bron: Regionet Leuven ( SBO-20140324-BOOK-01b.pdf)

Er zal verkeerstechnisch grondig gesleuteld moeten worden aan kruispunten. Naast de aanschaf van tramstellen, de onteigeningen en de aanleg van de bedding zullen ook tramstations, parkings en diverse accommodatie gebouwd moeten worden. Over het investeringsbudget heeft mijn buurman echter niets kunnen oppikken, maar in Limburg loopt er sinds 2004 een gelijkaardig project, namelijk het Spartacusplan. Het betreft een snelle tramverbinding tussen Hasselt en Maastricht (ook zo’n 30 km lang) dat in 2005 een prijskaartje meekreeg van 55 miljoen euro. In 2011 werd het budget verhoogd naar 122,4 miljoen en momenteel wordt gewag gemaakt van een kostenplaatje tussen 217 en 259.000.000 euro (of een equivalent van 1000 sociale woningen). Na 14 jaar palaveren staat men daar nog niet veel verder dan de projectfase en als de kersverse burgemeester Steven Vandeput (N-VA) zijn kiesbelofte nakomt, zal er ook geen sneltram door Hasselt rijden.
Hopelijk is de investering voor Leuven-Diest iets minder hallucinant, maar dan nog gaat het over ettelijke miljoenen euro’s. Ook de overlast door trillingen en een laagfrequent geluid van de tram zijn ondertussen een niet onbelangrijk aandachtspunt geworden. Het stemt dan ook tot nadenken dat het uittredend gemeentebestuur van Tielt-Winge unaniem akkoord ging met De Lijn voor een nieuwe “hoogwaardige” vervoersas zonder de consequenties hiervan in te schatten. 

Eigenlijk is het moeilijk voor te stellen dat de N2 volledig omgevormd wordt tot twee rijvakken voor wegverkeer, een tramtracé en met twee veilige fietspaden. En waar en wanneer komt de aangekondigde fietsostrade?  Volgens de publicaties van BUUR (een team van stedenbouwkundigen, architecten, ruimtelijke planners en mobiliteitsexperten), besliste de provincie Vlaams-Brabant om haar ruimtelijk beleid bij te sturen. Er wordt nu gesproken over een “hoogdynamische structuur” en “HOV-assen” (hoogwaardig openbaar vervoer), met als eerste pilootproject de realisatie van zo’n HOV lijn Diest-Leuven-Tervuren.
Er wordt dus niet nadrukkelijk vermeld dat een tram het mirakelmiddel tegen fileleed is. Zo’n HOV-concept zou niet zozeer gericht zijn op snelheid van transport, maar vooral op kwaliteit en dienstverlening van het openbaar vervoer. Men beoogt hiervoor een “commerciële” snelheid van 50 km/uur. 

Een tramlijn aanleggen is zowat 30% tot 50% duurder dan een aparte bedding voor een snelbus, harmonicabus of trambus. Jawel, een TRAMBUS! Dit is een kruising van een autobus en een tram met als voornaamste verschil dat deze door haar lengte van 18 of 24 meter een grotere capaciteit (180 zitplaatsen) heeft dan de klassieke bus. Deze rijdt niet op sporen en is daardoor sneller en flexibeler in te zetten op nieuwe tracés. Zie videoclip (negeer de foute instapzijde!) https://www.youtube.com/watch?v=Fdgd106zVNM (https://www.delijn.be/nl/mobiliteitsvisie2020/brabantnet/testrit-trambus.html). 
Ook voor dit alternatief zijn er vele miljoenen euro’s nodig die misschien zinvoller aangewend zouden kunnen worden en minder nijgen naar prestigepolitiek.
De doorsnee Tielt-Wingenaar ligt niet wakker van wat er op de N2 gaat gebeuren, zeker niet in Houwaart, Meensel-Kiezegem, Optielt en Kraasbeek. In Sint-Joris-Winge echter gaat een bijkomend tracé waarschijnlijk pal door de dorpskern. Ook in Bekkevoort is dit het geval en bovendien is het ganse wegdek er pas heraangelegd en vernieuwd. Van planning gesproken….

Europees topambtenaar Jos Delbeke sloeg onlangs nagels met koppen toen hij zei: “Transport is het pijnpunt in ons land. Ik zie echter geen coherent beleid. Wat moet gebeuren weet iedereen: het gebruik van de wagen moet duurder, het openbaar vervoer goedkoper”. De gebruikskosten van de wagen zijn inmiddels de laatste jaren met meer dan 30% gestegen, maar de extra opbrengsten uit verhoogde taksen, BTW en de accijnzen op brandstof worden nog steeds niet gebruikt om het bus-, tram- of treinticket beduidend goedkoper te maken. Het is en blijft een torenhoge politieke patstelling, waarover meestal bij de verkiezingen trammelant gemaakt wordt maar die uiteindelijk geen kentering teweeg brengt.   

Uit recente verplaatsingsstatistieken van onze gemeente blijkt dat circa 32% verplaatsingen voor woon/werk en school/opleiding zijn. De overige zijn voor boodschappen, diensten en recreatie waarvoor men niet gauw de auto zal opgeven. Trouwens, wist u dat er in onze gemeente 1 op 2 inwoners een voertuig heeft? 
Files zijn dus een luxeprobleem. Het is simpel: hoe meer modale autobestuurders overschakelen op tram of bus, hoe minder fileleed en hoe meer plaats er vrijkomt voor het woekerend baantransport en een beperkte automobiel-elite.  

De tramvraag is wie er op een precieuze verbinding Leuven-Diest zit te wachten en of een goedkoper reisbiljet niet de hoogste prioriteit moet zijn voor de aanpak van de files?  
Het wordt uitkijken of de nieuwe coalitiepartner CD&V anno 2019 nog zo gezwind als in 2014 op de tram van de burgemeester (Open Vld) zal springen!  

_______________

13 oktober 2018

Tielt-Winge. Van Kieskoorts naar Kiespijn.

Tielt-Winge. Toen ik onlangs de riedel "De Kiezer is Keizer" zag, moest ik dit toch even overpeinzen. 
Bij de gemeenteraadsverkiezingen van 2016 bleken zowat 782 inwoners in Tielt-Winge  - hetzij 9,3% van de potentiële kiezers - geen gebruik van hun stemrecht gemaakt te hebben. Zij kwamen ofwel niet opdagen of stemden blanco of ongeldig. Eén op tien is een opvallend gegeven dat wellicht zijn wortels heeft in de groeiende normvervaging, de vervlakking en zelfs apathie. Tijd dus voor een goede babbel met mijn illustere buurman.

Ik merk in mijn kenniskring inderdaad dat het leven van jong-volwassenen steeds minder onder de kerktoren afspeelt, maar wel in de stad, de studentenvereniging, op kot en in hun eerste job. Bij de ouders hebben ze enkel nog hun domicilie; gemakshalve of als vangnet. Het is dan ook niet verwonderlijk dat zij zich steeds minder interesseren voor het thuisfront, laat staan er nog enige voeling hebben.
Onze lokale partijen proberen dit te ondervangen door populaire jongeren uit jeugdbewegingen of met grote vriendenkringen op de verkiezingslijsten te plaatsen. De visie van de partij en de vereiste competentie zijn vaak nog ouderwets ondergeschikt aan de populariteit van de verkiezingskandidaat. Het valt trouwens op dat ze deze rekruten op een onbeduidende plaats op de kieslijst geposteerd worden.

De middengroep van de kiezers zijn de inwoners die in volle gezinsontwikkeling zijn, bezig met zich te vestigen en of zich toespitsen op hun carrière. Dat leven is hyper druk met amper me-time en waar palaveren over het reilen en zeilen in de gemeenschap allerminst bij hoort. Het stemgedrag is eerder een emotionele dan rationele keuze en vaak ook beïnvloedt door sociale media en de vriendenkring.
Bij de derde groep van kiezers, aldus de analyse van mijn buurman, zijn de kinderen de deur uit, ligt het beroepsleven in de plooi en is de schuldenlast afgebouwd of onder controle. Er is tijd vrij voor persoonlijke dingen, het verenigingsleven en ruimere belevenissen. Vanuit hun ervaringen en contacten kunnen zij zich een goed beeld vormen over het gemeenschapsleven en dus het te voeren beleid in de gemeente. Helaas haken zij vaak af omdat telkens aan het eind van elke legislatuur bleek dat er zelden iets grondig veranderde. De recente graai-schandalen op hoger niveau versterken allicht deze groeiende afkeer en de drang tot een foert stem.

Het moet gezegd dat dit troebel beeld in de realiteit wel genuanceerder zal zijn. Uit ervaring weet ik wel dat, telkens als een gemeentelijke kwestie aangesneden wordt, de reacties emotioneler en bedrukter worden.
En toch zijn er gemeenten waar het echt anders is, zo blijkt uit enquêtes van het Nieuwsblad (begin 2016) oppert buurman. Het Kempische Vorselaar bijvoorbeeld scoort bijzonder goed in de tevredenheidspoll van de inwoners. Uit analyses blijkt dat het succes van dergelijke gemeentes gestoeld is op drie peilers, namelijk een goede financiële situatie, een gezonde dorpsmentaliteit en een spitant verenigingsleven.

In Tielt-Winge - volgens flyers "de parel van het Hageland" - is de situatie eerlijkheidshalve een beetje anders. De gemeentekas is deficitair door de schuldenlast en de te hoge kostenstructuur. Bovendien vindt buurman dat de politieke bestuurders er na 40 jaar nog steeds niet in slaagden om de vier deelgemeentes te smeden tot één solidaire gemeenschap. Schimmige projecten, gebrek aan degelijke communicatie over het lange en korte termijn strategie (en de middelen die daarvoor nodig zijn), alsook het ontbreken van zichtbare daadkracht wakkerden her en der achterdocht, wrevel en gelatenheid aan. 
Gelukkig zijn er nog de vele vrijwilligers die hun schouders onder het verenigingsleven blijven zetten, maar op wat uitzonderingen na beperken zij zich helaas tot de activiteiten rond hun kerktoren.

De huidige besturende coalitie maakte bij de aanvang van hun legislatuur in 2013 gewag van een onverwacht groot tekort in de gemeenterekeningen ingevolge boekhoudkundig hocus-pocus. De communicatie hierover was moedig, maar ook politiek onvermijdbaar. Er moesten belastingen ingevoerd of verhoogd worden, aan subsidies gesleuteld en uitgaven teruggeschroefd. Samen met de enorme verkeershinder door de oeverloze wegen- en rioleringswerken groeit het ongenoegen over verkeerde prioriteiten in het verleden en daardoor gemiste kansen.

Het is dan ook bedenkelijk dat er partijen zijn die hun verkiezingspropaganda gestoeld hebben op het genereus beloven van zaken die bezwaarlijk prioritair kunnen zijn in de huidige constellatie. Het valt op dat heel veel kandidaten aangeven van zich vooral te willen toespitsen op “het verenigingsleven”. Daarbij kan niet veel fout gedaan worden en per slot betaald het even goed. Slechts weinigen voelen zich geroepen om complexere “speerpunten” aan te pakken, zoals de onvermijdbare herstructureringen, planologie, urbanisatie, de nakende fusie en de gemeentelijke financiën.
Het is trouwens opmerkelijk dat onze blauw-rode coalitie nalaat om in volle campagne de impact en het financiële resultaat van hun bijsturingen te etaleren. Angst of een gemiste kans? Ook valt er weinig te bespeuren over de visie van elke partij m.b.t. het op te maken meerjarenplan (verplichte BBC) voor 2020-2025.

Kortom, de kiezer moet aan de hand van wat holle kiesclichés een bolletje kleuren, wetende dat uiteindelijk machtshonger en het compromis daartoe zal prevaleren. Als in de krant staat dat een burgemeester 5238 euro bruto per maand en een schepen 3143 euro betaald krijgt, dan moet de kiezer o.i. toch eens diep nadenken en zondag echt wel uit de kast komen.
De Tielt-Wingenaar moet kansen bieden aan onderlegde, gedreven en eerlijke kandidaten, onafgezien van de partij en kleur. Mensen die zich willen opwerpen voor de ganse gemeenschap en niet enkel voor één of andere kerktoren.


Hoopgevend is dat er echt wel sterke vrouwelijke kandidaten op de verkiezingslijsten staan. Zij kunnen voor de subtiele ommezwaai zorgen op ’t verdiep in de Kruisstraat. Hopelijk krijgen ze een faire kans tijdens het ellebogenwerk bij de taakverdeling na de verkiezingen. 
Onze politici zitten met kieskoorts, maar bij de inwoners is deze al even omgeslagen naar kiespijn..

Dream on girl !” mompelt buurman en weg was hij....... Moa ven toh, pfft !


11 oktober 2018

Tielt-Winge. Tussen Politiek en Pamperzak.

Tielt-Winge.
Door de onstuitbare verdichting van onze woonkernen met appartementen en sociale woningen is weldra de selectieve inzameling van afval meer dan ooit aan de orde. Wie ergert er zich niet aan de uitgebreide opslag van alle soorten afvalzakken en bakken? De bruine, de blauwe, de roze, glas, het papier & karton en het klein gevaarlijk afval nemen veel plaats in en ontsieren het terras. Ze trekken ongedierte aan, laten soms mottige plekken na en rieken best onaardig tijdens warme dagen.

Nu hoor ik van mijn buurman dat er ideeën zijn voor een aparte inzameling van luiers, met name de invoering van een “pamperzak”.
Zoals de roepnaam aangeeft, is deze een vuilniszak speciaal bestemd voor wegwerpluiers en incontinentiemateriaal. Studies hebben immers uitgewezen dat pampers voor 100 procent gerecycleerd kunnen worden! Het papier en plastic ervan worden teruggewonnen en de ontlasting omgezet in compost. Het afvalwater ervan wordt biologisch afgebroken. Van restafval is er dus geen sprake.
Ecowerf, waar burgervader Beeken vaandeldrager is en dat voor de inzameling van ons afval instaat, publiceerde reeds in 2005 een lijvig rapport van Ovam over de haalbaarheid van zo’n pamper recyclage.

Buurman becijferde dat in Tielt-Winge zo’n 1000 pampers per dag in de vuilzak belanden. Grof geschat betekent dat er maandelijks zowat 30.000 van deze gebalde bokshandschoentjes in de bruine zak gepropt worden. Vooral ouders met pampers zitten dus met een fikse kost voor dure bruine vuilzakken. Erger nog is dat deze bovendien niet meer wekelijks opgehaald worden.

Een pamperzak van 30 liter zou minstens 25% goedkoper kunnen zijn dan eenzelfde bruine zak van 1,10 euro/zak. De gemeente ontvangt bovendien wat extra inkomsten uit de verkoop van de gerecycleerde grondstoffen. Wel is het zo dat de nieuwe gele vuilzak uitsluitend dient voor luiers e.d. en dus niet voor kattenbakvulling, hondenpoep, drek van hangbuikvarkentjes of andere dierlijke excrementen.
De pamperzakken kunnen in het containerpark tijdens de openingsuren afgeleverd worden. Ze worden opgeslagen tegen geurhinder in een gesloten container. Met één ritje langs het containerpark bent u dan eensklaps verlost van een heleboel troep.

De sossen (of wat er van overblijft) staan ongetwijfeld positief t.o.v. zo’n voorstel met sociaal karakter. Voor gezinnen met jonge kinderen zou het een serieuze ontlasting zijn van hun bruine zak. Een sympathisant van NVA ziet een selectieve inzameling ook wel zitten, zeker als de kleur van de kakzak geel is.  De andere dorpspartijen zijn moeilijker te peilen. Het feit dat de pamperzakken door de inwoners zelf naar het containerpark worden gebracht veroorzaakt onvermijdelijk trafiek in de Dorpsstraat. Dit ongemak verandert natuurlijk zodra het containerpark aan de Aarschotsesteenweg opent.
De vraag is echter of rondrijden met een gele pamperzak op de achterbank een psychologische impact zal hebben.

Toch valt het niet te ontkennen dat op gebied van afvalbeleid (https://www.tielt-winge.be/activiteitendetail.aspx?id=860) de promotie van herbruikbare katoenen luiers niet de verhoopte ommekeer bracht in Tielt-Winge. Kortom, er staat weinig de invoering van de gele pamperzak in de weg. Het is dus enkel een kwestie van het politiek proces met Ecowerf te starten en een belastingsreglementje goed te keuren. Het is dan ook uitkijken naar de verjonging van de gemeenteraad – bij wie de pamper problematiek nog goed in de neus zit – voor een doorbraak in dit oude pamper dossier van Ovam en een volgepropt terras.

Na de pamperrekening krijgen we misschien weldra de gele pamperzak. Slimme handelaars kunnen cadeaubons voor gele luierzakken op de geboortelijst zetten. Een uitgekiende stapelrek voor al die zakken op het terras of balkon zou ook handig zijn. Het moet gezegd, ik vond helaas nergens in de verkiezingspropaganda enige intentievermelding hierover, ook niet bij de jonge ouders-kandidaten en zorgverstrekkers-kandidaten. Hm!?
Als uitsmijter voeg ik nog de link toe van een proper artikeltje "Van luiers tot duurzame dakpannen" geschreven door Renaud Chaudoir uit 2013  https://www.logic-immo.be/nl/immo-nieuws/van-luiers-tot-duurzame-dakpannen-625.html.

30 september 2018

Tielt-Winge. Scenario voor de fusie B-TW

Tielt-Winge. Door de "inspanningen" voor de gemeenteraadsverkiezingen is er bij onze politici nauwelijks nog aandacht voor de fusie van gemeenten. Intussen zit er wel een verplichte samensmelting van Tielt-Winge bij Aarschot of Lubbeek en voor Bekkevoort bij Diest of Scherpenheuvel aan te komen, tenzij beide dorpen het onderling op een akkoord gooien vóór 2020.

Ik stuitte op de website van HLN "De Stem van Vlaanderen (https://destemvanvlaanderen.hln.be/) op een bevraging bij de lijsttrekkers van Tielt-Winge. Voor het thema "Tielt-Winge wel of niet fusioneren? " antwoordden alle lijsttrekkers slinks neutraal, kwestie van geen trammelant te evoceren in deze periode. 
Het is evenwel een publiek geheim dat het uittredend schepencollege van Tielt-Winge nogal tuk is op Bekkevoort als fusiepartner en met reden.

Volgens mijn buurman - en hij kan het weten - zou zo'n fusie een bijzonder lucratieve deal kunnen worden. Bekkevoort is een welstellende gemeente, goed beheerd, recent vernieuwde hoofdwegen, een degelijk urbanisatie beleid, een nieuw gemeentehuis, een gunstig gelegen bedrijventerrein en met een reeks goed geplaatste windturbines. Bovendien zijn er nog middelen om het verenigingsleven te ondersteunen.

Tielt-Winge daarentegen zit financieel aardig in de piepzak door enkele bovenmatige sociale projecten waarvoor o.m. alle gronden van het OCMW verkocht moesten worden. De oeverloze wegenis- en rioleringswerken werden een gesel voor vele inwoners en broodroof voor aanpalende handelszaken. Daarbij werden diverse belastingen verhoogd en nieuwe ingevoerd. De ontwikkeling van TW is voor jaren gehypothekeerd.

In een matrimonium met Bekkevoort wordt een flink deel van de schuldenlast van TW mee gedragen door de nieuwe partner want de belastingen en retributies worden beslist gelijkgesteld op het hoogste niveau.
Het spreekt vanzelf dat TW wat in ruil moet geven. Logischerwijze worden daarom de gemeentelijke administratie en loketdiensten gecentraliseerd in Bekkevoort, waar ook al de Politiezone Hageland gehuisvest is. 
Alle sociale diensten kunnen dan terecht in het gemeentehuis aan de Kruisstraat en dus in de nabijheid van het dienstencentrum en Solveld. Het huidig OCMW-gebouw in Sint-Joris-Winge wordt daarna verkocht aan een of andere projectontwikkelaar.

De technische diensten van TW verlaten de gebouwen in Heuvelstraat en de Jongensschool en worden gegroepeerd in de centraal gelegen werkplaatsen aan de Staatsbaan in Bekkevoort. 
Jeugdhuis Den Uitlaat ruilt daarna zijn stek in de Heuvelstraat voor een plaats in de vrijgekomen lokalen achter de Jongensschool van Tielt. Zij komen dus terecht vlak naast hun fuifzaal en kunnen beschikken over de ruime parking aan het gemeentehuis. Ook het gebouw met terrein van de oude melkerij in de Heuvelstraat wordt verkocht. Nog eens kassa kassa dus voor de gemeente en geen klachten meer over geluidsoverlast en de kostelijke rechtszaken hierover.

Gezien de ligging en toeristisch karakter wordt Huize Hageland omgevormd tot brasserie en in concessie gegeven. De huidige gebruikers krijgen elders een stek in de regio. Deze site zal verder ontplooid worden als trekpleister in combinatie met de Vlooybergtoren.
De containerparken in Assent en Tielt worden gesloten en een groot nieuw afvalpark wordt gevestigd langs N2 Diestsesteenweg in de buurt van de Tomberg en Horenweg. Deze nieuwe centrale locatie is gemakkelijk bereikbaar en vermindert drastisch de afvaltrafiek in de beide dorpskernen,

Bij een fusie komen er ongetwijfeld banen op de tocht maar vermoedelijk geen naakte ontslagen. Het ganse opzet is immers bedoeld om uitgaven te verminderen door efficiëntie. Hier en daar zullen weliswaar enkele personeelsleden al dan niet zonder loonverlies een aangepaste job moeten krijgen of omgeschoold worden. 
Door de diverse verschuivingen wordt de financiële situatie voor TW zeker minder armtierig.

Over de kwintessens van deze fusie kunnen beide gemeenten moeilijk enig bezwaar hebben, maar politiek ligt het blijkbaar allemaal gevoelig. Vandaar dat tot nu toe de toenadering zowat verloopt als het paringsritueel bij stekelvarkens
In de paartijd maken die op hun eentje allerlei geluiden, van snuivend blazend tot snurkend geknor. Deze geluiden geven aan dat ze zich gederangeerd voelen maar zeker niet bedreigd. Het mannetje loopt steeds maar rond het vrouwtje in een poging haar over te halen om te paren. Dit kan uren duren voordat het vrouwtje toegeeft (of er alsnog vandoor gaat). Voorlopig doen onze lokale bewindslieden ook niet veel anders dan wat knorren, maar allicht komt het toch goed met B-TW.

Enig ander scenario zou  voor beide stekelvarkentjes schabouwelijk zijn, want zij verlummelden eerder al een fikse fusiebonus van 500 euro per inwoner of zowat €8 miljoen.         Hello B* here we come!